盾构工程已过半 北京轨道交通22号线河北段加紧建设
河北日报讯(记者刘英 通讯员张迎秋)8月20日,盾构道交位于三河市的工程北京轨道交通22号线河北段项目传来喜讯:自2023年7月26日首台盾构机“三河号”始发以来,经过一年多的已过合肥市某某水泥制品厂持续掘进作业,河北段地下盾构区间已累计掘进15公里(9375环),半北北段完成盾构施工总量的京轨加紧建设50%——22号线河北段盾构掘进里程顺利过半。 作为“轨道上的通号京津冀”的标志性线路,北京轨道交通22号线是线河京冀首条跨省域城市轨道交通线路,线路全长约81.2公里,盾构道交分为北京段和河北段。工程其中,已过合肥市某某水泥制品厂河北段工程全长约30公里,半北北段共设5站6区间,京轨加紧建设分别是通号燕郊站、神威大街站、线河潮白大街站、盾构道交高楼站、齐心庄站。 8月20日上午11时许,在潮白大街站至高楼站左线盾构区间,开挖直径为8.29米、总长约109米、总重约1400吨的“奋进号”盾构机如巨龙般缓缓向前推进。目前“奋进号”已掘进2104米(1315环),并安全平稳完成下穿幸福渠和京秦高速的施工任务。 据介绍,该盾构机配备了智能化掘进管理系统、渣土计量系统、盾尾间隙自动测量系统等,可有效提高盾构机的自动化、智能化水平,实现盾构掘进施工的精细化管理。 “此外,我们还致力于技术创新,鼓励全员创新创效。”中交一公局集团轨道交通22号线河北段项目总工程师冷学岩介绍。在“奋进号”正式开启潮高盾构区间(潮白大街站至高楼站盾构区间)掘进任务前,狭小空间让盾构始发和管片运输都成了难题——潮白大街站底板框架柱与侧墙最小间距仅有4.65米,5.5米宽的常规尺寸台车在这里无法“施展拳脚”。 “既有车站结构无法改变,分体始发也不可行。我们转换思路,从改造现有台车和设备入手,采用‘非常规’掘进手段,解决盾构始发难题。”冷学岩说。 项目技术团队在前65环掘进时,先将宽5.5米的台车改造为4.5米宽,在保证功能的前提下,实现出入“自由”。同时,他们设计了一种新型自动可翻转、管片可随电瓶车同步运输的管片翻转机,不仅能在既定轨道上横向稳稳“抓牢”下井的管片,也能在水平翻转90度后,将管片竖向运输至“目的地”,为拼装手提供“货源”。 “这种‘可变宽台车+窄体后配套编组+管片翻转台车’技术,有效突破了既有始发车站结构空间限制,大大提高了施工效率!”冷学岩说。 为保证盾构顺利掘进,项目团队还不断完善施工方案,对现场进行标准化管理。在重要工点开工前“模拟推演”,实施重要节点专项激励,加强施工现场“背包管理”和质量验收流程管控。“我们对施工生产进行‘挂图作战’,对工程质量实行精细化、网格化管理,全面保证工程质量。”冷学岩告诉笔者。 22号线建成后,三河燕郊将接入北京城市轨道交通线网。从三河燕郊到北京城市副中心将实现最快9分钟通达,到北京CBD地区(东大桥站)最短时间约为32分钟。北京中心城区、北京城市副中心、廊坊三河市和北京平谷区将实现轨道交通快速互联互通。该线路对促进北京通州区与廊坊北三县一体化高质量发展,推动区域经济发展和改善民生都具有重要意义。 更多精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索,24小时报料热线400-800-0088;消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权声明:本文章版权归属央广网所有,未经授权不得转载。转载请联系:cnrbanquan@cnr.cn,不尊重原创的行为我们将追究责任。
- 最近发表
- 随机阅读
-
- 北京公布9起旅游市场违法典型案例
- 问界频现刹停事故,余承东继任者会否坚守华为AEB路线丨深度
- 去年净利增长约3倍,河南知名央企换帅,人均薪酬超21万
- 周鸿祎直播体验低空经济:智能飞行器将成革命性产品
- 顿涅茨克地区遭乌军袭击 致3人死亡
- 股民懵了!多家公司出问题!或将退市……
- 纳指收涨1.51%,纳斯达克中国金龙指数飙涨超6%
- 福建舰今日首次海试
- 明夜到后天,北京有全市性降雨!北风起,气温骤降
- 被山寨的雷军和周鸿祎,背后都是生意
- FF再次走到悬崖边 贾跃亭也想做网红卖货还债
- 联发科技联合生态厂商发布《生成式AI手机产业白皮书》
- 抗战期间第一所被日军炸毁的大学,今天鸣击校钟14声
- 加拿大央行行长:加央行可能很快会开始降息
- “真是不得了!” 台湾舆论热议福建舰首次海试
- 论文一窥苹果AI大计,Siri这回要变厉害了
- 北京大兴国际机场海关查获卷烟16000支
- 美监管调查波音787:员工或伪造飞机记录
- 巴黎奥运跳水测试赛:最后一跳被反超,昌雅妮3米板遗憾失冠
- 百度副总裁短视频言论引争议 5条视频涨粉近百万被质疑
- 搜索
-